宁德2025事业单位联考 宁德时代发布公告 将于2025年向特斯拉供应锂电池

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本文目录一览：

• 1、曾毓群：宁德时代新一代钠离子电池预计2025年面世，2027年大规模生产
• 2、宁德时代发布公告 将于2022-2025年向特斯拉供应锂电池
• 3、将于2025年亮相 曝宁德时代CTC电池技术更多消息

曾毓群：宁德时代新一代钠离子电池预计2025年面世，2027年大规模生产

宁德时代，中国新能源电池领域的领头羊，近期透露了其在钠离子电池领域的最新进展。宁德时代掌门人曾毓群在行业会议上的演讲中，不仅概述了公司在新能源材料及装备、新能源汽车材料、零碳工厂建设、海外项目合作、电动飞机制造等多个领域的布局，而且特别强调了宁德时代在钠离子电池项目上的突破性进展。根据其介绍，宁德时代正在研发的下一代钠离子电池预计在2025年面世，计划于2027年实现大规模生产。

这款新型电池在低温环境下的性能表现将有显著提升，结合高密度电池组设计，将有效解决纯电动车在寒冷条件下的性能瓶颈。虽然新电池的价格可能高于现有的锂电池，但其卓越的性能和安全性将为消费者提供更多选择。从技术评价体系来看，宁德时代钠离子电池项目已经达到了较高的水平。

曾毓群在之前的采访中还提到，经济型新能源汽车可以考虑采用成本更低廉的钠离子电池，以降低对锂电池金属的使用。他透露，宁德时代的第二代钠离子电池可以实现新能源汽车400-500公里的续航里程。

宁德时代在钠电领域的研发与布局

宁德时代在钠电领域的研发活动始于2021年7月29日发布的第一代钠离子电池，相关数据显示，该电池电芯单体能量密度达到160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率超过80%；热稳定性远超国家强标的安全要求。更重要的是，成本更低，产业链实现自主可控。

值得一提的是，今年3月14日，“宁德时代创新实验室建设（一期）扩建一阶段项目”环评获批。项目总投资1.2亿元，位于宁德市东侨经济技术开发区，项目试验内容包括钠电叠片电芯制备、钠电层状氧化物合成实验等。

同时，该创新实验室总体定位为布局新储能材料化学体系、新储能系统设计与工程、新储能系统应用场景三大主攻方向，其中，一期项目的研究方向专注于金属锂电池、全固态电池、钠离子电池等下一代电池研发，同时还将广泛布局锂离子电池可靠性模型开发、无损检测技术开发等。

此外，宁德时代在钠离子电池领域的发明专利已经超过40项，覆盖了钠离子电池、钠离子电池正极极片、钠离子电池电解液、二次电池、电池模块、电池包和用电装置等多个方面。

宁德时代正在研发的第二代钠离子电池消息自去年11月开始传出。宁德时代2023年报告指出，公司已开展钠离子电池研发项目，目标是推动电化学体系多元化，进一步降低电池成本，适应更丰富的应用场景。公司第一代产品已实现量产，正推进第二代产品开发，预计第二代钠离子电池在成本、寿命和低温性能等方面将有更好表现，能量密度将超过200Wh/kg。

宁德时代钠离子电池应用进展

宁德时代已发布的第一代钠离子电池在交通电动化场景和储能领域具有广泛的应用潜力。在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。宁德时代通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型，这将覆盖65%的市场，应用前景十分广阔。

2023年4月，宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞车型，双方将共同打造全新电池联合品牌ENER-Q。不久后，搭载宁德时代钠离子电池的奇瑞车型在工信部网站公示。

根据起点研究院（SPIR）新能源汽车装机量数据库，2024年4月钠离子电池装车量达到913.5KWh，环比增长127%；前4个月累计装车量突破MWh，达到1.3MWh。其中，宁德时代配套的奇瑞QQ冰淇淋销量47辆，装车量661.1KWh。该车型为A00级纯电动轿车，尺寸为长2980mm、宽1496mm、高1637mm，续航里程为170公里。搭载的宁德时代80Ah方形钠离子电池单体电芯能量密度为146.05Wh/Kg，电池包能量密度为95.03Wh/Kg。

当前，钠离子电池领域竞争激烈，各大钠电企业都在加速推动钠离子电池的产业化进程和商业化应用。除了宁德时代，孚能科技、中科海钠等企业已经实现钠离子电池在新能源汽车领域的装车应用。比亚迪、金钠科技、鹏辉能源、易事特、兴储世纪、超钠新能源、中国钠电等企业也在积极推动钠离子电池在两轮车、储能等领域的应用。预计在宁德时代的引领下，钠离子电池的商业化应用将取得重大突破。

宁德时代发布公告 将于2022-2025年向特斯拉供应锂电池

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）发布公告表示，将于2022年1月至2025年12月期间，在总计4年的时间里，向特斯拉供应锂离子动力电池产品，未来该品牌旗下的Model 3、Model Y等产品将会使用来自宁德时代的电池组。

根据协议签署概况中的内容，2020年2月，宁德时代与 Tesla, Inc.以及特斯拉（上海）有限公司（以下合称“特斯拉”）签订了《Production Pricing Agreement (China)》，公司拟于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

为进一步延续和深化双方之间的友好合作关系，在上述协议基础上，宁德时代与 特斯拉 于2021年6月25日签订了《Production Pricing Agreement》（以下简称“协议”）。协议约定，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向 特斯拉 供应锂离子动力电池产品。 瓜准网

将于2025年亮相 曝宁德时代CTC电池技术更多消息

瓜准网(https://www.guazhun.com)小编还为大家带来将于2025年亮相 曝宁德时代CTC电池技术更多消息的相关内容。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，1月27日，宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火在第十届全球新能源汽车大会上透露，宁德时代将于 2025 年正式推出高度集成化的CTC电池技术。

据悉，CTC电池技术2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统，同时也在着力解决锂金属电池的技术瓶颈，采用锂金属作为负极，可以实现动力电池的能量密度350Wh/kg以上。

宁德时代董事长曾毓群曾在2020年8月12日表示：宁德时代 CTC 技术将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。

在续航方面，由于省去了铸件的电池包，CTC技术可最大程度降低电池包重量和空间，从而可使电动汽车的续航 里程 至少可以达到800km。当时，市场将CTC技术称之为 “底盘电池”技术。

CTC是Cell to Chassis的简称，可理解CTP的进一步延伸，其核心在于省去模组、打包过程，将电芯直接集成到汽车底盘上，实现更高程度集成化。

按照宁德时代官方介绍，现有的CTP电池由于省去了电池模组，相比于传统电池包，可以使体积利用率提升 15%-20%，零件数量减少 40%，生产效率提升 50%并降低动力电池的制造成本。宁德时代目前正在规划第二代平台化的CTP电池系统，计划于2022年-2023年投入市场应用

而基于CTP延伸而来的CTC技术，宁德时代计划在2028年前后升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统，较之前提前了两年，更多消息持续关注。

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