华南理工、西南交大和中南大学的桥梁与隧道工程和道路与铁道工程研究生一般多少分能被录取？

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本文目录一览：

• 1、盾构值班工程师前景
• 2、华南理工、西南交大和中南大学的桥梁与隧道工程和道路与铁道工程研究生一般多少分能被录取？
• 3、德阳建院成都校区的盾构机专业怎么样?

盾构值班工程师前景

盾构值班工程师前景很好，目前地铁建设项目较多，待遇很不错。具体理由如下：
1、市场需求。国产首台铁路大直径盾构机下线之后拥有完全自主知识产权，中国也成为了比较大的盾构机市场，市场需求也不断的提升。
2、应用范围广泛。盾构机很广泛的应用需求，在行业内赢得了比较多行业的认可。
3、竞争格局。国内盾构机市场形成两铁为主的双寡头格局，在中国工程机械行业中经过不断的发展，销售额累计不断提升。因此，盾构机行业的前景是十分可观的，在竞争过程中出现了非常大的竞争优势和影响力。

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华南理工、西南交大和中南大学的桥梁与隧道工程和道路与铁道工程研究生一般多少分能被录取？

（1)论实力，西南交大和中南大学的桥梁与隧道工程和道路与铁道工程都是国家重点学科，但是不论从师资还是资历上西南交大都有绝对的优势。西南交大拥有交通领域唯一的轨道交通国家实验室（区别于国家重点实验室），结构抗震国家重点实验室，道路及铁道工程铁道部的重点实验室，桥梁、隧道及地下工程铁道部重点实验室，隧道于地下工程教育部创新团队，亚洲最大的民用风洞；中南大学有一个轨道交通安全教育部重点实验室。华南理工在这两个方向上不见长。论排名，西南交大的桥梁仅次于同济，道铁和隧道都是排在全国第一的。
（2）专业前景上，桥梁的从业人数较多，隧道相对要少一些，都还有很大的需求量。总之随着高铁建设达到高峰期就业都是不成问题的。
（3）补充：桥梁和隧道在南方，云贵川一带需求量很高，尤其是高铁建设要求全线90%以上的隧道或者桥梁。地铁现在国内的建设更是趋于白热化，多个城市同时开工建设，10年9月长沙一号线开始建设，10年9月成都地铁1号线建成通车，2号线开工，4号线开始规划设计。2010年亚运会开幕前，广州地铁将达到222KM（包括广佛线广州段），其远期规划长度是600公里，可见国内地铁领域的技术人员仍有很大缺口。国内地铁多以盾构法修建，而此工法在国内处于领先地位的是西南交大，其正在建设的教育部隧道于地下工程创新团队开发了两台直径分别为80CM和两米的盾构机作为实验工具，这是全国唯一的大学拥有的全真盾构机。西南交大在这一领域绝对处于优势地位。 相较于山岭隧道、野外修建桥梁、铁路的修建，地铁修建现场都在城市，周边生活条件相对较好，建设周期长，施工技术人员在生活、家庭上都有更大的优越性。

德阳建院成都校区的盾构机专业怎么样?

盾构是一种隧道掘进工程技术，常见于地铁、隧道、水利工程等建设中。盾构专业涉及到机械、土木、电气等多个领域的知识和技能，需要具备较强的综合素质和实践能力。就就业前景而言，由于城市化和交通建设的不断推进，盾构行业发展前景较好，需求量大。同时，盾构施工有一定的危险性和技术门槛，所以对于技术熟练、经验丰富的盾构工程师来说，薪资也相对较高。然而，盾构专业的学习过程较为复杂，需要掌握多方面的知识和技能，学习难度较大。此外，盾构工作环境较为特殊，需要在地下深处工作，时间较长，对身体和心理健康要求较高。总的来说，盾构这个专业就业前景较好，但需要具备较高的学习能力和实践能力，并且要有足够的责任心和安全意识。

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